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日系份额或跌至谷底 广州车展尽显欧美韩强势种植

发布时间:2020-04-19 15:43:39 阅读: 来源:齿轮泵厂家

日系份额或跌至谷底 广州车展尽显欧美韩强势

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日系份额或跌至谷底 广州车展尽显欧美韩强势 12-12-03 07:50 来源:证券日报 作者:岳 伟 打印  手机看新闻

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2012年第十届广州车展即将落幕,其中已映射出在华汽车格局的变化。

在本届车展上,欧、美、韩系三强的发布态势较往届更为强大,而日系车虽然在其华面 大本营 ,但届钓鱼岛事件波及,其规模及产品远逊于往届。

在中国汽车工业协会最新公布的数据显示,日系车在华乘用车市场份额已经于10月份跌倒了谷底 7.61%,这是日系车销量有统计以来首次跌破10%。

在盖世汽车网11月底公布的调查显示,受中日关系近期存不确定性的影响,业界对日系车的销量是否触底总体抱以谨慎的态度。

日系触底恢复?

华南市场作为日系车的 大本营 ,聚集了日系主流的合资公司,虽然受钓鱼岛事件影响,但日系企业并不想放弃广州车展,并借此修复对华关系。

在车展上, 丰田中国 更名为 中国丰国 ,并明确了此前饱受中国政府诟病的合资自主时间表(发改委产业协调司副司长陈建国曾在去年丰田中国研发中心奠基时指责丰田对合资自主不积极),即2014年广汽丰田和一汽丰田将推出混合动力合资自主品牌汽车。

在华销量最大的日系合资 东风日产也在车展上则向消费者发布 在特定的品质问题范围内,消费者可对购买的日产品牌及启辰品牌新车,享受7天包换。 同时,启辰品牌推出了旗下首款EV量产车启辰e30,继续深化自主品牌的发展。

而市场数据也显示,日系车型在经历了10月份的最差表现后,11月份的下降幅度有所减缓。东风日产的市场销售总部副总部长杨嵩对《证券日报》表示,11月开始的订单已恢复至去年同期的八成,但仍预计同比下跌25%。

看似日系品牌正在从 谷底 中复苏,但盖世汽车网报告显示,由于日本政坛的变化的不确定性,绝大部分市场专家对日系车的销量是否触底总体抱以谨慎的态度。而即便出现复苏迹象,由于目前欧、美、韩系推出具有较强替代性的车型,日系也很难恢复至年初水平。

欧系加速投资

日系在华的衰退,对于目前正饱受欧洲市场低迷折磨的欧系品牌,可谓是最好的机会,因此显得备加努力。

在欧系品牌中,大众无疑是在华受益的 老大 。数据显示,今年前十个月,虽然大众在欧洲销售额下降了0.6%,但其中国市场销量增加20%,正好弥补了这一亏损。

在大众年中收购保时捷后,形成了拥有12个稳定的品牌的庞大集团,其中有八个品牌引入中国,并集体亮相于大众之夜。

而由于欧洲市场前景难测,不利于进行长远的规划,大众集团将其投资规划周期由5年缩短到3年,汽车部门总投资约502亿欧元。其中,对华合资企业将额外投资约98亿欧元。而此前的计划是在2016年前投资140亿欧元,主要用于产能扩张。

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标签:日系 谷底 中国车市 

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